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Ungarische Staatsbahnen V50
Die erste Lokomotive mit Stangenantrieb nach Kálmán Kandó , die in Ungarn unter Einphasen-Wechselstrom eingesetzt wurde, war die 1923 gebaute V50.001. Sie basierte auf der FS E.552, aber die Dreiphasen-Stromversorgung...
| Ungarische Staatsbahnen V50Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1923 |
| Hersteller | Ganz |
| Achsformel | |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9640 mm |
| Dienstmasse | 79000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 66 km/h |
| Leistung | 2000 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen V50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1923 |
| Hersteller | Ganz |
| Achsformel | E |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen V50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 9,64 m |
| Radstand | 6,58 m |
| Dienstmasse | 79 t |
| Reibungsmasse | 79 t |
| Feste Radstände | 4,08 m |
| Achslast | 16 t |
Leistung
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen V50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.000 kW (2.719 PS) |
| Dauerleistung | 1.200 kW (1.632 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 66 km/h |
| Zugkraft | 200,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen V50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,87 |
| Leistungsgewicht | 25,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
