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k.k. Staatsbahnen Reihe 80
Die Reihe 80 entstand, indem man die Reihe 180 zu einer Heißdampflok umbaute. Karl Gölsdorf führte die Überhitzerfläche jedoch zu dieser Zeit generell klein aus, um auf den teuren Import spezieller Schmiermittel für h...
Allgemein
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Baujahre | 1909-1915 |
| Hersteller | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF |
| Achsformel | E h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Länge | 17,28 m |
| Radstand | 5,60 m |
| Gesamtradstand | 4,20 m |
| Leermasse | 61,5 t |
| Dienstmasse | 68 t |
| Reibungsmasse | 68 t |
| Achslast | 13,8 t |
| Gesamtmasse | 107 t |
| Wasservorrat | 16.000 l |
| Brennstoffvorrat | 8,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Rostfläche | 3,42 m² |
| Feuerbüchse | 12 m² |
| Rohrheizfläche | 134,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 146,5 m² |
| Überhitzerfläche | 67,1 m² |
| Gesamtheizfläche | 213,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.258 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 590 x 632 mm |
Leistung
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.000 kW (1.360 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Zugkraft | 208,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | k.k. Staatsbahnen Reihe 80 80.600 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,21 |
| Optimale Geschwindigkeit | 29 km/h |
| Leistungsgewicht | 14,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 340,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.014,31 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 20,35 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 62,46 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,21 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,18 |
