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New York, Ontario & Western Klasse U
Die NYO&W war der wichtigste Transporteur von Milch nach New York City, musste aber in den Sommermonaten auch einen starken Personenverkehr bewältigen. Zwischen 1901 und 1905 wurden diese 17 mit Anthrazit befeuerten C...
Allgemein
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1901-1905 |
| Hersteller | Cooke, Dickson |
| Achsformel | 1'C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 18,35 m |
| Länge Lok | 10,40 m |
| Radstand | 6,93 m |
| Gesamtradstand | 15,72 m |
| Dienstmasse | 73,8 t |
| Reibungsmasse | 63,4 t |
| Achslast | 21,1 t |
| Gesamtmasse | 137,3 t |
| Wasservorrat | 19.684 l |
| Brennstoffvorrat | 9,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 7,432 m² |
| Feuerbüchse | 15,236 m² |
| Rohrheizfläche | 114,178 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 129,414 m² |
| Überhitzerfläche | 31,401 m² |
| Gesamtheizfläche | 160,8 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.753 mm |
| Kesseldruck | 13,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.044 kW (1.419 PS) |
| Zugkraft | 128,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,84 |
| Optimale Geschwindigkeit | 50 km/h |
| Leistungsgewicht | 14,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 268,4 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.184,25 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,16 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 16,70 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 21,64 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,49 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,12 |
