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Great Northern (IE) Klasse PP
Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokom...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Baujahre | 1896-1898 |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co., Dundalk |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.600 mm (Irische Breitspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Radstand | 6,21 m |
| Gesamtradstand | 12,43 m |
| Dienstmasse | 42,7 t |
| Reibungsmasse | 29,2 t |
| Achslast | 16 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,695 m² |
| Feuerbüchse | 10,126 m² |
| Rohrheizfläche | 94,111 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 104,237 m² |
| Gesamtheizfläche | 104,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 391 kW (532 PS) |
| Zugkraft | 59,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1896 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,81 |
| Optimale Geschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 154,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.292,46 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,46 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,93 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 61,50 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,29 |
