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Great Northern (IE) Klasse PP
Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokom...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Baujahre | 1906 |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co., Dundalk |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.600 mm (Irische Breitspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Radstand | 6,21 m |
| Gesamtradstand | 12,43 m |
| Dienstmasse | 44,2 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,695 m² |
| Feuerbüchse | 9,894 m² |
| Rohrheizfläche | 94,111 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 104,005 m² |
| Gesamtheizfläche | 104,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 12,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 410 kW (557 PS) |
| Zugkraft | 65,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Ausführung 1906 |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 39 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 153,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.304,19 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,08 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 61,36 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,51 |
