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Great Northern (IE) Klasse PP
Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokom...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1917-1930 |
| Hersteller | Dundalk |
| Achsformel | 2'B h2 |
| Spurweite | 1.600 mm (Irische Breitspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Radstand | 6,21 m |
| Gesamtradstand | 12,43 m |
| Dienstmasse | 45,7 t |
| Reibungsmasse | 30,7 t |
| Achslast | 15,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 1,695 m² |
| Feuerbüchse | 9,987 m² |
| Rohrheizfläche | 77,853 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,84 m² |
| Überhitzerfläche | 17,624 m² |
| Gesamtheizfläche | 105,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 12,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 597 kW (812 PS) |
| Zugkraft | 65,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PP Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,62 |
| Optimale Geschwindigkeit | 56 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 173,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.156,84 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,49 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,90 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 62,22 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,80 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,98 |
