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Pennsylvania Klasse B6
Bei den Rangierloks, hier „shifter” genannt, blieb die PRR bis Mitte der Zwanziger bei Lokomotiven mit maximal drei Achsen, aber trotzdem ausreichender Zugkraft. Die erfolgreichste Klasse war hier die B6, von der insg...
Allgemein
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1913-1914 |
| Hersteller | Altoona |
| Achsformel | C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 3,51 m |
| Dienstmasse | 81,6 t |
| Reibungsmasse | 81,6 t |
| Achslast | 27,2 t |
Kessel
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 5,76 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 174,937 m² |
| Überhitzerfläche | 62,988 m² |
| Gesamtheizfläche | 237,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.422 mm |
| Kesseldruck | 14,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 559 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.044 kW (1.419 PS) |
| Zugkraft | 160,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6 Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,98 |
| Optimale Geschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,11 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 41,31 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,78 |
