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Deutsche Reichsbahn Baureihe 45
In den dreißiger Jahren hatte die Reichsbahn das Ziel, den Güterzugverkehr entscheidend zu beschleunigen. Als stärkste Güterzuglok unter den Einheitsloks wurde so die Baureihe 45 mit der Achsfolge 1'E1' entwickelt, um...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Baujahre | 1936-1941 |
| Hersteller | Henschel |
| Achsformel | 1'E1' h3 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Länge | 25,65 m |
| Radstand | 13,60 m |
| Leermasse | 112,3 t |
| Dienstmasse | 125,5 t |
| Reibungsmasse | 97,2 t |
| Achslast | 19,7 t |
| Gesamtmasse | 198,2 t |
| Wasservorrat | 29.000 l |
| Brennstoffvorrat | 12 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Rostfläche | 4,47 m² |
| Feuerbüchse | 23,2 m² |
| Rohrheizfläche | 245,8 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 269 m² |
| Überhitzerfläche | 120 m² |
| Gesamtheizfläche | 389,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | drei, 520 x 720 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 2.221 kW (3.020 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Zugkraft | 248,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 45 Neubaukessel |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,84 |
| Optimale Geschwindigkeit | 55 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 625,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 733,96 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,29 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,33 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 87,02 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,59 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,24 |
