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General Electric 44-ton switcher
Mit dem Aufkommen der Dieseltraktion in unterschiedlichen Einsatzbereichen in den USA, wurden auch immer mehr Rangierloks mit Dieselantrieb beschafft. Im mittleren Leistungsbereich lag das Problem in einem Gesetz, wel...
Allgemein
| Eigenschaft | General Electric 44-ton switcher Buda 6DH1742 |
|---|---|
| Baujahre | 1940-1956 |
| Hersteller | General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | General Electric 44-ton switcher Buda 6DH1742 |
|---|---|
| Länge | 10,18 m |
| Radstand | 7,40 m |
| Dienstmasse | 39,9 t |
| Reibungsmasse | 39,9 t |
| Achslast | 10 t |
| Brennstoffvorrat | 946 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | General Electric 44-ton switcher Buda 6DH1742 |
|---|---|
| Motor | Buda 6DH1742 |
| Motortyp | 2x 6-Zyl. Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | General Electric 44-ton switcher Buda 6DH1742 |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 298 kW (405 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 56 km/h |
| Zugkraft | 120,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | General Electric 44-ton switcher Buda 6DH1742 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,26 |
| Leistungsgewicht | 7,5 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
