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Schweizerische Bundesbahnen G 3/4
Zu Beginn des Jahrhunderts benötigte die Brünigbahn, die einzige Schmalspurbahn der Schweizerischen Bundesbahnen, neue, leistungsfähigere Lokomotiven für die Adhäsionsstrecke in den Talabschnitten. Während die bisheri...
Allgemein
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1905, 1912-1913 |
| Hersteller | SLM |
| Achsformel | 1'C h2t |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 8,53 m |
| Radstand | 4,90 m |
| Leermasse | 26,2 t |
| Dienstmasse | 33,1 t |
| Reibungsmasse | 27,9 t |
| Wasservorrat | 3.500 l |
| Brennstoffvorrat | 0,8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 1,1 m² |
| Feuerbüchse | 6 m² |
| Rohrheizfläche | 59,8 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 65,8 m² |
| Überhitzerfläche | 18 m² |
| Gesamtheizfläche | 83,8 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.050 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 340 x 500 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 300 kW (408 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Zugkraft | 56,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Schweizerische Bundesbahnen G 3/4 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,87 |
| Optimale Geschwindigkeit | 32 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 131,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 688,86 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,19 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,99 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 76,18 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,97 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,66 |
