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Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Nachdem erste Versuche mit dem Franco-Crosti-Vorwärmer an der Baureihe 42 auf Grund von Korrosionsschäden nicht erfolgreich waren, wurde 1954 an einer Lok der Baureihe 50 ein neuer Versuch unternommen. Da sich damit e...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1954, 1958-1959 |
| Hersteller | Henschel, AW Schwerte |
| Achsformel | 1'E h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Länge | 22,94 m |
| Radstand | 9,20 m |
| Dienstmasse | 90,6 t |
| Reibungsmasse | 78,4 t |
| Achslast | 15,7 t |
| Gesamtmasse | 151,6 t |
| Wasservorrat | 26.000 l |
| Brennstoffvorrat | 8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 3,05 m² |
| Feuerbüchse | 17,3 m² |
| Rohrheizfläche | 176,17 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 193,47 m² |
| Überhitzerfläche | 48,8 m² |
| Gesamtheizfläche | 242,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.400 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 600 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.133 kW (1.540 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Zugkraft | 230,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,33 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 377,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 988,48 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,16 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,90 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 79,43 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,18 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,96 |
