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Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b
Für die Ofotbanen, die die Erzminen in Kiruna mit dem norwegischen Hafen in Narvik verband, entwickelte die SLM in der Schweiz die Güterzuglokomotiven der Type 19a. Es handelte sich um Zweizylinder-Verbundmaschinen de...
Allgemein
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Baujahre | 1911, 1939-1945 |
| Hersteller | Hamar Jernstøberi |
| Achsformel | 1'D h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Länge | 16,94 m |
| Radstand | 6,70 m |
| Leermasse | 63,6 t |
| Dienstmasse | 71,6 t |
| Reibungsmasse | 62 t |
| Achslast | 15,5 t |
| Gesamtmasse | 106,1 t |
| Wasservorrat | 15.000 l |
| Brennstoffvorrat | 6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Rostfläche | 2,8 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 150,5 m² |
| Überhitzerfläche | 45,8 m² |
| Gesamtheizfläche | 196,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.250 mm |
| Kesseldruck | 13 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 600 x 640 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 800 kW (1.088 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 203,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Norwegische Staatsbahnen Typen 19a und 28a, b 28a, Umbau 28b |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,99 |
| Optimale Geschwindigkeit | 24 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,15 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 21,67 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 70,11 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,29 |
