Banner
Navigation

Navigation

loco-info.com
Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

Vergleiche Loks

Lokomotive hinzufügen

Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20

Pennsylvania Railroad GP7 Nr. 8548 vermutlich im August 1955 in Baltimore, Maryland. Neben ihr ist die Reading Co. Klasse T-1 Nr. 2117 zu sehen.

Nachdem ALCO, Baldwin und Fairbanks-Morse bereits erfolgreiche Road Switcher im Angebot hatten, bot EMD erst ab 1949 mit der GP7 das erste Modell dieser Kategorie an. Das „GP” stand hier für „General Purpose”, was die...

Allgemein

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Baujahre 1959-1963
Hersteller Electro-Motive Division, General Motors Diesel
Achsformel Bo'Bo'
Spurweite 1.435 mm (Normalspur)

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Länge 17,12 m
Radstand 12,19 m
Dienstmasse 108,9 t
Reibungsmasse 108,9 t
Achslast 27,2 t
Brennstoffvorrat 6.435 l (Diesel)

Triebwerk

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Motor EMD 16-567D1
Motortyp V16 Diesel

Leistung

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Energiequelle dieselelektrisch
Indizierte Leistung 1.342 kW (1.825 PS)
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h
Zugkraft 289,1 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 3,69
Leistungsgewicht 12,3 kW/t
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
Switch to English

Einstellungen

Ihre Einstellungen werden nur für diese Browser-Sitzung gespeichert.

Einwilligung zur Verwendung von Cookies

Wir verwenden Cookies, um Ihre Anzeigeeinstellungen zu speichern. Wenn Sie ablehnen, werden die Einstellungen nur für die aktuelle Browser-Sitzung vorgehalten.