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Deutsche Reichsbahn Baureihe 41
Für den schbellen Güterverkehr entschied sich die Reichsbahn für die Achsfolge 1'D1', um die erforderliche Leistung bei einer Achslast von 18 Tonnen zu erreichen. Um die Reibungsmasse auf Hauptstrecken zu erhöhen, kon...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Baujahre | 1959-1960 |
| Hersteller | RAW Zwickau, RAW Karl-Marx-Stadt |
| Achsformel | 1'D1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Länge | 23,91 m |
| Radstand | 12,05 m |
| Gesamtradstand | 20,18 m |
| Dienstmasse | 103,2 t |
| Reibungsmasse | 78,8 t |
| Achslast | 19,7 t |
| Gesamtmasse | 177,4 t |
| Wasservorrat | 34.000 l |
| Brennstoffvorrat | 10 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Rostfläche | 4,23 m² |
| Feuerbüchse | 21,3 m² |
| Rohrheizfläche | 185 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 206,3 m² |
| Überhitzerfläche | 83,8 m² |
| Gesamtheizfläche | 290,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 520 x 720 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.434 kW (1.950 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Zugkraft | 165,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Reichsbahn |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,67 |
| Optimale Geschwindigkeit | 53 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 480,4 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 636,58 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,31 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,91 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 68,58 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,69 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,46 |
