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New York Central Klasse K-3
Nach den Pacifics der Klasse K-2, die ab Werk keinen Überhitzer hatten, ließ die New York Central zwischen 1911 und 1925 eine größere Zahl der K-3 mit Überhitzer bauen. Ihre Aufgabe war es, die schwersten Schnellzüge ...
Allgemein
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Baujahre | 1911-1913 |
| Hersteller | ALCO, Baldwin |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Radstand | 11,13 m |
| Gesamtradstand | 20,73 m |
| Dienstmasse | 122,9 t |
| Reibungsmasse | 78 t |
| Achslast | 26 t |
| Gesamtmasse | 192,6 t |
| Wasservorrat | 28.391 l |
| Brennstoffvorrat | 10,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Rostfläche | 5,249 m² |
| Feuerbüchse | 21,461 m² |
| Rohrheizfläche | 296,64 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 318,1 m² |
| Überhitzerfläche | 76,459 m² |
| Gesamtheizfläche | 394,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 597 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.566 kW (2.129 PS) |
| Zugkraft | 137,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York Central Klasse K-3 K-3a, c, d, g |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,57 |
| Optimale Geschwindigkeit | 69 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 578,3 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 639,09 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,58 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 7,28 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,17 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,82 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,16 |
