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Paris-Orléans E 1 bis 13
Um den Verkehr weiter in die Pariser Innenstadt hineinführen zu können, baute die PO um 1900 eine neue Strecke, die teils unterirdisch verlief. Der Betrieb erfolgte hier über 600 V Gleichstrom, zum Teil über Stromschi...
Allgemein
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13 E 9-E 13 |
|---|---|
| Baujahre | 1905-1912 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Blanc-Misseron, elektrischer Teil: General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13 E 9-E 13 |
|---|---|
| Länge | 11,37 m |
| Dienstmasse | 53 t |
| Reibungsmasse | 53 t |
| Achslast | 13,3 t |
Leistung
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13 E 9-E 13 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Elektrische Systeme | 600 V |
| Stundenleistung | 680 kW (925 PS) |
| Dauerleistung | 500 kW (680 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13 E 9-E 13 |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 12,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
