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Preußische EP 213 bis 219
Die Entwicklung der Personenzuglokomotiven EP 213 bis 219 geht auf drei einzeln angetriebene Drehgestelle zurück, die 1913 von BMAG und den Maffei-Schwartzkopff-Werken gebaut wurden. Sie sollten auf der Berliner Stadt...
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]2[/h] |
|---|---|
| Baujahre | 1924 |
| Hersteller | AEG |
| Achsformel | B'B' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]2[/h] |
|---|---|
| Länge | 13,38 m |
| Radstand | 9,38 m |
| Dienstmasse | 77,2 t |
| Reibungsmasse | 77,2 t |
| Achslast | 19,3 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]2[/h] |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Elektrische Systeme | 15.000 V 16,7 Hz |
| Stundenleistung | 780 kW (1.061 PS) |
| Dauerleistung | 595 kW (809 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Zugkraft | 135,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]2[/h] |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,61 |
| Leistungsgewicht | 10,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
