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Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse
Die Südmandschurische Eisenbahn, meist „Mantetsu” genannt, benötigte nach dem Ersten Weltkrieg zur Wiederaufnahme des Schnellzugvverkehrs neue Lokomotiven. Dazu wurden 1919 bei Baldwin in den USA sechs Maschinen beste...
Allgemein
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Baujahre | 1919 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Länge | 21,50 m |
| Dienstmasse | 93,9 t |
| Reibungsmasse | 57,2 t |
| Gesamtmasse | 148,3 t |
Kessel
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Rostfläche | 4,37 m² |
| Feuerbüchse | 15,92 m² |
| Rohrheizfläche | 209,27 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 225,19 m² |
| Überhitzerfläche | 54,83 m² |
| Gesamtheizfläche | 280,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.753 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 610 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.100 kW (1.496 PS) |
| Zugkraft | 147,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G2 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,80 |
| Optimale Geschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 414,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 930,79 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,64 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,01 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 64,08 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,15 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,11 |
