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Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse
Die Südmandschurische Eisenbahn, meist „Mantetsu” genannt, benötigte nach dem Ersten Weltkrieg zur Wiederaufnahme des Schnellzugvverkehrs neue Lokomotiven. Dazu wurden 1919 bei Baldwin in den USA sechs Maschinen beste...
Allgemein
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Baujahre | 1921-1927 |
| Hersteller | Dalian |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Länge | 21,50 m |
| Dienstmasse | 95,8 t |
| Reibungsmasse | 59,3 t |
Kessel
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Rostfläche | 4,07 m² |
| Feuerbüchse | 19,9 m² |
| Rohrheizfläche | 156,1 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 176 m² |
| Überhitzerfläche | 44,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 220,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.750 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.100 kW (1.496 PS) |
| Zugkraft | 127,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse SL4 G3 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,56 |
| Optimale Geschwindigkeit | 53 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 364,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 807,57 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,61 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,07 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 54,20 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,84 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,95 |
