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Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse
Die Südmandschurische Eisenbahn, meist „Mantetsu” genannt, benötigte nach dem Ersten Weltkrieg zur Wiederaufnahme des Schnellzugvverkehrs neue Lokomotiven. Dazu wurden 1919 bei Baldwin in den USA sechs Maschinen beste...
Allgemein
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Baujahre | 1936-1940 |
| Hersteller | Hitachi, Kisha Seizō |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Länge | 21,50 m |
| Dienstmasse | 91 t |
| Reibungsmasse | 58,5 t |
| Wasservorrat | 24.000 l |
| Brennstoffvorrat | 9,6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Rostfläche | 4,57 m² |
| Feuerbüchse | 20,3 m² |
| Rohrheizfläche | 156,1 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 176,4 m² |
| Überhitzerfläche | 44,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 221,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.750 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.250 kW (1.700 PS) |
| Zugkraft | 127,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse New MNR Small Pashi |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,50 |
| Optimale Geschwindigkeit | 60 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 367,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 802,29 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,56 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,05 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 48,36 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,69 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,96 |
