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Deutsche Reichsbahn Baureihe 23
Gegen Ende der Dreißiger gab es Bedarf nach einer neuen Personenzuglok, woraufhin man die Baureihe 23 mit der Achsformel 1'C1' entwickelte. Sie war vor allem dafür vorgesehen, die Preußische P 8 zu ersetzen. Da man im...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1941 |
| Hersteller | Schichau |
| Achsformel | 1'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Länge | 22,94 m |
| Radstand | 10,70 m |
| Gesamtradstand | 19,01 m |
| Leermasse | 80,1 t |
| Dienstmasse | 88,3 t |
| Reibungsmasse | 53,9 t |
| Achslast | 18 t |
| Gesamtmasse | 148,2 t |
| Wasservorrat | 26.000 l |
| Brennstoffvorrat | 8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 3,89 m² |
| Feuerbüchse | 15,9 m² |
| Rohrheizfläche | 161,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 177,6 m² |
| Überhitzerfläche | 63,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 241,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.750 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 550 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.103 kW (1.500 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 155,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 23Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,41 |
| Optimale Geschwindigkeit | 43 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 384,3 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 816,05 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,64 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,44 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 62,01 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,17 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,79 |
