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Electro-Motive Division BL1 und BL2
Der Prototyp BL1 und seine Serienversion BL2 waren dieselelektrische Lokomotiven, die für EMD den Übergang zwischen Carbody- und Road-Switcher-Lokomotiven darstellten. Nachdem ALCO bereits den Road-Switcher-Typ erfund...
Allgemein
| Eigenschaft | Electro-Motive Division BL1 und BL2Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1947-1949 |
| Hersteller | Electro-Motive Division |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division BL1 und BL2Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,46 m |
| Radstand | 13,41 m |
| Dienstmasse | 104,3 t |
| Reibungsmasse | 104,3 t |
| Achslast | 26,1 t |
| Brennstoffvorrat | 3.028 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Electro-Motive Division BL1 und BL2Entfernen |
|---|---|
| Motor | EMD 16-567B |
| Motortyp | V16 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Electro-Motive Division BL1 und BL2Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 1.119 kW (1.521 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Zugkraft | 250,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division BL1 und BL2Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,09 |
| Leistungsgewicht | 10,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
