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Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471
Einer der ersten Lokomotivtypen, die nach der Gründung der FS entwickelt wurden, war eine schwere Güterzuglokomotive für Bergstrecken. Um die maximale Traktion zu erzielen, wurde sie mit fünf Achsen konstruiert, die a...
Allgemein
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1907-1911 |
| Hersteller | Maffei, Officine Meccaniche, Breda, OM Napoli |
| Achsformel | E n4v |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Länge | 20,57 m |
| Radstand | 6,00 m |
| Gesamtradstand | 15,24 m |
| Leermasse | 64 t |
| Dienstmasse | 74,8 t |
| Reibungsmasse | 74,8 t |
| Achslast | 15,1 t |
| Gesamtmasse | 102,4 t |
| Wasservorrat | 13.000 l |
| Brennstoffvorrat | 4 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 3,5 m² |
| Feuerbüchse | 12 m² |
| Rohrheizfläche | 207,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 219,5 m² |
| Gesamtheizfläche | 219,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.370 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | vier, HD: 375 x 610 mm und ND: 610 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 850 kW (1.156 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Zugkraft | 123,6 kN |
| Zugkraft einfach | 148,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn Baureihen 470 und 471 Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,94 |
| Optimale Geschwindigkeit | 42 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 279,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.119,91 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,76 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 62,71 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 17,29 |
