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London & North Eastern Klasse P1
Als stärkeren Nachfolger der GNR-Klasse O2 plante die LNER ursprünglich eine Lok der Achsfolge 1'E. Letztlich wurden 1925 die zwei Loks der Klasse P1 gebaut, die die Achsfolge 1'D1' hatten. Zur Steigerung der Zugkraft...
Allgemein
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Baujahre | 1925 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | 1'Da' h3 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Radstand | 11,02 m |
| Dienstmasse | 101,6 t |
| Reibungsmasse | 72,6 t |
| Achslast | 18,7 t |
| Gesamtmasse | 153,9 t |
| Wasservorrat | 21.365 l |
| Brennstoffvorrat | 7,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Rostfläche | 3,832 m² |
| Feuerbüchse | 19,974 m² |
| Rohrheizfläche | 252,232 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 272,206 m² |
| Überhitzerfläche | 48,774 m² |
| Gesamtheizfläche | 321,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.575 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | drei, 508 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.193 kW (1.622 PS) |
| Zugkraft | 171,2 kN |
| Zugkraft Booster | 42,258 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse P1 P1/1 mit Booster |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,16 |
| Optimale Geschwindigkeit | 42 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 469,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 855,06 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,40 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,14 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 83,76 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,63 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,58 |
