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Deutsche Bundesbahn E 41
Als Einheitslok für den Nahverkehr und Personenverkehr auf Nebenstrecken wurde die E 41 entwickelt. Ziel der Entwicklung war es, trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h eine Achslast von 15 Tonnen zu erreichen....
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 41 141 001 bis 226 |
|---|---|
| Baujahre | 1956-1971 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, elektrischer Teil: SSW, BBC, AEG |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 41 141 001 bis 226 |
|---|---|
| Länge | 15,62 m |
| Radstand | 11,30 m |
| Dienstmasse | 66,4 t |
| Reibungsmasse | 66,4 t |
| Achslast | 16,6 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 41 141 001 bis 226 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Elektrische Systeme | 15.000 V 16,7 Hz |
| Stundenleistung | 2.400 kW (3.263 PS) |
| Dauerleistung | 2.310 kW (3.141 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 216,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 41 141 001 bis 226 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,02 |
| Leistungsgewicht | 36,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
