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Glasgow & South Western Klasse 17
1910 stellte James Manson eine neue Serie von Güterzuglokomotiven der Achsfolge C vor. Sie ähnelten grundsätzlich der ab 1910 von Neilson, Reid & Co. gebauten Klasse 317 und stammten vom selben Hersteller, der inzwisc...
Allgemein
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1910 |
| Hersteller | North British |
| Achsformel | C n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 5,13 m |
| Gesamtradstand | 11,76 m |
| Dienstmasse | 43,5 t |
| Reibungsmasse | 43,5 t |
| Achslast | 15,9 t |
| Gesamtmasse | 76,2 t |
| Wasservorrat | 13.185 l |
| Brennstoffvorrat | 5,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,672 m² |
| Feuerbüchse | 10,591 m² |
| Rohrheizfläche | 119,473 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 130,064 m² |
| Gesamtheizfläche | 130,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.556 mm |
| Kesseldruck | 11,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 485 kW (659 PS) |
| Zugkraft | 85,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Glasgow & South Western Klasse 17Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,98 |
| Optimale Geschwindigkeit | 34 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 183,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.184,79 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,78 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 77,79 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,28 |
