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Cape Government Railways Klasse 6 (1893)
Um die Kapazitäten für den Transport schwerer Personenzüge in den westlichen und mittleren Teilen der Kapkolonie zu erweitern, entwickelte H.M. Beatty nach den Spezifikationen von Superintendent Michael Stephens die e...
Allgemein
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Baujahre | 1893-1894 |
| Hersteller | Dübs & Co. |
| Achsformel | 2'C n2 |
| Spurweite | 1.067 mm (Kapspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Länge | 15,73 m |
| Radstand | 6,18 m |
| Gesamtradstand | 12,73 m |
| Dienstmasse | 51,9 t |
| Reibungsmasse | 40,7 t |
| Achslast | 13,6 t |
| Gesamtmasse | 81,9 t |
| Wasservorrat | 10.773 l |
| Brennstoffvorrat | 5,6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Rostfläche | 1,542 m² |
| Feuerbüchse | 10,312 m² |
| Rohrheizfläche | 119,613 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 129,925 m² |
| Gesamtheizfläche | 129,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.372 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 432 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 485 kW (659 PS) |
| Zugkraft | 94,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 6 (1893) Umbau Belpaire |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,22 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 181,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.065,74 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,28 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,22 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 84,26 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,60 |
