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Deutsche Reichsbahn Baureihe 61
In den dreißiger Jahren sah sich die deutsche Dampflokindustrie in zunehmendem Maße von den modernen Schnelltriebwagen unter Druck gesetzt. So entwarf Henschel ab 1933 den Henschel-Wegmann-Zug, bei dem sowohl die Lok,...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1935 |
| Hersteller | Henschel |
| Achsformel | 2'C2' h2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Länge | 18,48 m |
| Radstand | 14,35 m |
| Dienstmasse | 129,1 t |
| Reibungsmasse | 56,7 t |
| Achslast | 19 t |
| Wasservorrat | 17.000 l |
| Brennstoffvorrat | 5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,75 m² |
| Feuerbüchse | 16,4 m² |
| Rohrheizfläche | 137,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 154,1 m² |
| Überhitzerfläche | 69,2 m² |
| Gesamtheizfläche | 223,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.300 mm |
| Kesseldruck | 20 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 460 x 750 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.066 kW (1.449 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Zugkraft | 117,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 61 Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,74 |
| Optimale Geschwindigkeit | 56 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 374,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 665,65 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,28 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 10,97 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 81,20 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,40 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,23 |
