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Cape Government Railways Klasse 7 (1896)
Die zweite Type von 2'D-Loks der Klasse 7, die die Cape Government Railways beschafften, wurde ab 1896 für die zentralen und östlichen Regionen gebaut. Sie kamen alle von britischen Herstellern und 45 wurden bis 1898 ...
Allgemein
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Baujahre | 1896-1898, 1901 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co., Dübs & Co., Neilson & Co. |
| Achsformel | 2'D n2 |
| Spurweite | 1.067 mm (Kapspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Länge | 16,29 m |
| Radstand | 6,49 m |
| Gesamtradstand | 14,07 m |
| Dienstmasse | 47,2 t |
| Reibungsmasse | 36,4 t |
| Achslast | 9,1 t |
| Gesamtmasse | 81,9 t |
| Wasservorrat | 11.818 l |
| Brennstoffvorrat | 5,6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Rostfläche | 1,626 m² |
| Feuerbüchse | 9,476 m² |
| Rohrheizfläche | 90,673 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 100,15 m² |
| Gesamtheizfläche | 100,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.086 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 432 x 584 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 373 kW (507 PS) |
| Zugkraft | 94,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Cape Government Railways Klasse 7 (1896) Auslieferungszustand |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,79 |
| Optimale Geschwindigkeit | 24 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 147,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.159,76 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,30 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,62 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 61,59 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,57 |
