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New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara”
Für die schwerer gewordenen Schnellzüge zwischen New York City und Chicago bestellte die New York Central 1945 bei ALCO eine Lokomotive der Achsfolge 2'D2', die dauerhaft eine Leistung von 6.000 PS erbringen sollte. D...
Allgemein
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1945-1946 |
| Hersteller | ALCO |
| Achsformel | 2'D2' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 14,76 m |
| Gesamtradstand | 29,63 m |
| Dienstmasse | 213,6 t |
| Reibungsmasse | 124,7 t |
| Achslast | 31,2 t |
| Gesamtmasse | 366,5 t |
| Wasservorrat | 68.137 l |
| Brennstoffvorrat | 41,7 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 9,383 m² |
| Feuerbüchse | 46,73 m² |
| Rohrheizfläche | 401,342 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 448,072 m² |
| Überhitzerfläche | 192,588 m² |
| Gesamtheizfläche | 640,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 19 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 648 x 813 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 4.325 kW (5.880 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h |
| Zugkraft | 273,9 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York Central Klassen S-1 und S-2 „Niagara” Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,47 |
| Optimale Geschwindigkeit | 97 km/h |
| Leistungsgewicht | 20,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 1.066,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 502,03 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,71 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,93 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 68,28 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,59 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,33 |
