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Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9
1949 stellte EMD die Rangierlok SW7 als Nachfolger der NW2 vor. Sie hatte immer noch den Zwölfzylindermotor 567A, aber jetzt mit 1.200 statt 1.000 PS. Wie ihr Vorgänger hatte sie zwei Auspuffrohre auf der Haube. 489 S...
Allgemein
| Eigenschaft | Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9 Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1951-1953 |
| Hersteller | Electro-Motive Division, General Motors Diesel |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9 Entfernen |
|---|---|
| Länge | 13,54 m |
| Radstand | 9,14 m |
| Dienstmasse | 112,5 t |
| Reibungsmasse | 112,5 t |
| Achslast | 28,1 t |
| Brennstoffvorrat | 2.271 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9 Entfernen |
|---|---|
| Motor | EMD 12-567B |
| Motortyp | V12 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9 Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 895 kW (1.217 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Zugkraft | 275,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division SW7, SW8 und SW9 Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,00 |
| Leistungsgewicht | 8,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
