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Württembergische H und Hh
Da die Gattung G auf Grund ihres zu aufwendigen Triebwerks nicht in größeren Stückzahlen gebaut worden war, hatte man zu Anfang des Jahrhunderts noch viele dreifach gekuppelte Loks im Einsatz. Um Doppelbespannungen vo...
Allgemein
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1905-1920 |
| Hersteller | Esslingen |
| Achsformel | E n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Länge | 17,04 m |
| Länge Lok | 10,81 m |
| Radstand | 5,60 m |
| Dienstmasse | 76,2 t |
| Reibungsmasse | 76,2 t |
| Achslast | 15,2 t |
| Wasservorrat | 15.000 l |
| Brennstoffvorrat | 5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,8 m² |
| Feuerbüchse | 10 m² |
| Rohrheizfläche | 149,2 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 159,2 m² |
| Überhitzerfläche | 46,5 m² |
| Gesamtheizfläche | 205,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.250 mm |
| Kesseldruck | 15 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 620 x 612 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 850 kW (1.156 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 240,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Württembergische H und Hh Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,12 |
| Optimale Geschwindigkeit | 21 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 302,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.222,81 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 24,36 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 73,46 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 14,92 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,42 |
