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Deutsche Bundesbahn E 40
Während der Entwicklung der Einheits-Elektroloks wurde schnell deutlich, dass in Zukunft die schnelle vierachsige E 10 und die schwere sechsachsige E 50 nicht ausreichen würden, um alle Zuggattungen ausreichend zu bed...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 40Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1957-1973 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, elektrischer Teil: SSW, BBC, AEG |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 40Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,49 m |
| Radstand | 11,30 m |
| Dienstmasse | 83 t |
| Reibungsmasse | 83 t |
| Achslast | 20,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 40Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 3.700 kW (5.031 PS) |
| Dauerleistung | 3.620 kW (4.922 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 275,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 40Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,96 |
| Leistungsgewicht | 44,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
