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Badische XIV
Die Gattung XIV wurde ab 1866 von der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn als einfach konstruierte Lok für die langsameren Personenzüge und ggf. auch für Güterzüge beschafft. Im neuen Schema von 1868 bekam sie di...
Allgemein
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Baujahre | 1880-1886 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe, Grafenstaden |
| Achsformel | B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Länge | 9,45 m |
| Radstand | 4,30 m |
| Leermasse | 32,6 t |
| Dienstmasse | 41,2 t |
| Reibungsmasse | 27 t |
| Achslast | 13,5 t |
| Wasservorrat | 3.800 l |
| Brennstoffvorrat | 1,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Rostfläche | 1,16 m² |
| Feuerbüchse | 5,34 m² |
| Rohrheizfläche | 81,75 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,09 m² |
| Gesamtheizfläche | 87,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.680 mm |
| Kesseldruck | 9 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 435 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 180 kW (245 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 63 km/h |
| Zugkraft | 52,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische XIV Umbau Tenderlok |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,04 |
| Optimale Geschwindigkeit | 21 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 113,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.593,40 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,53 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,60 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,08 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 15,31 |
