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Deutsche Bundesbahn V 160
Die in den Fünfzigern immer weiter steigende Leistung von Dieselmotoren gab der Bundesbahn den Anlass, statt der bisherigen zweimotorigen Baureihen auch eine Serie von einmotorigen Großdieselloks in Auftrag zu geben. ...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 160Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1964-1968 |
| Hersteller | Krupp, KHD, Henschel, Krauss-Maffei, MaK |
| Achsformel | B'B' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 160Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,00 m |
| Radstand | 11,40 m |
| Dienstmasse | 76,7 t |
| Reibungsmasse | 76,7 t |
| Achslast | 19,2 t |
| Brennstoffvorrat | 2.700 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 160Entfernen |
|---|---|
| Motor | MTU 16V652 TB10 oder MTU 16V538 TB10 |
| Motortyp | V16 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 160Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch |
| Indizierte Leistung | 1.400 kW (1.903 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 240,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 160Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,14 |
| Leistungsgewicht | 18,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
