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Preußische ET 831 bis 842
Nach der Beschaffung der ersten Akkutriebwagen entwickelte man bei den Preußischen Staatsbahnen auch oberleitungsgebundene Triebwagen, wobei Gustav Wittfeld wieder die Verantwortung trug. Die Konstruktion der dreiteil...
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische ET 831 bis 842Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1914 |
| Hersteller | mechanischer Teil: LHW, elektrischer Teil: AEG |
| Achsformel | 2'1'+B'1'+1'2' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische ET 831 bis 842Entfernen |
|---|---|
| Länge | 42,52 m |
| Dienstmasse | 99,1 t |
| Reibungsmasse | 34,2 t |
| Achslast | 17,1 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische ET 831 bis 842Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 500 kW (680 PS) |
| Dauerleistung | 376 kW (511 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Zugkraft | 75,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische ET 831 bis 842Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,47 |
| Leistungsgewicht | 5,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,90 |
