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Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675
Die ersten in Serie gebauten Atlantics mit Verbundantrieb nach System de Glehn waren die Maschinen der französischen Nord, die ab 1900 ausgeliefert wurden. Sie wurden entwickelt, um die Geschwindigkeit von 200 Tonnen ...
Allgemein
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Baujahre | 1900 |
| Hersteller | SACM |
| Achsformel | 2'B1' n4v |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Radstand | 8,50 m |
| Dienstmasse | 63 t |
| Reibungsmasse | 32,5 t |
| Achslast | 16,2 t |
| Gesamtmasse | 108,5 t |
| Wasservorrat | 20.000 l |
| Brennstoffvorrat | 5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,74 m² |
| Feuerbüchse | 15,24 m² |
| Rohrheizfläche | 193,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 208,46 m² |
| Gesamtheizfläche | 208,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.040 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | vier, HD: 340 x 640 mm und ND: 560 x 640 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 900 kW (1.224 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Zugkraft | 72,1 kN |
| Zugkraft einfach | 86,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675 Prototypen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,42 |
| Optimale Geschwindigkeit | 76 km/h |
| Leistungsgewicht | 14,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 284,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 962,01 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,94 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 7,22 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 76,08 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,68 |
