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Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe
Die IIIe war eine C-Güterzuglokomotive, die von Sigl in Wiener Neustadt als Nachfolgerin der III entworfen wurde. Ab 1882 wurden insgesamt 512 Stück gebaut, die meisten für die MÁV, 15 davon für die KsOd und einige fü...
Allgemein
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Baujahre | 1882-1898 |
| Hersteller | Wöhlert, MÁVAG, Wiener Neustadt, Krauss Linz, StEG, Floridsdorf |
| Achsformel | C n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Länge | 9,31 m |
| Radstand | 3,16 m |
| Leermasse | 35,1 t |
| Dienstmasse | 39,4 t |
| Reibungsmasse | 39,4 t |
| Achslast | 13,1 t |
Kessel
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Rostfläche | 1,65 m² |
| Feuerbüchse | 7,82 m² |
| Rohrheizfläche | 117,28 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 125,1 m² |
| Gesamtheizfläche | 125,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.220 mm |
| Kesseldruck | 10 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 460 x 632 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 300 kW (408 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 93,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe frühe Serien |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,15 |
| Optimale Geschwindigkeit | 19 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,6 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 164,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.279,32 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,56 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,82 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 15,00 |
