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Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe
Die IIIe war eine C-Güterzuglokomotive, die von Sigl in Wiener Neustadt als Nachfolgerin der III entworfen wurde. Ab 1882 wurden insgesamt 512 Stück gebaut, die meisten für die MÁV, 15 davon für die KsOd und einige fü...
Allgemein
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Baujahre | 1882-1898 |
| Hersteller | Wöhlert, MÁVAG, Wiener Neustadt, Krauss Linz, StEG, Floridsdorf |
| Achsformel | C n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Länge | 8,36 m |
| Radstand | 3,16 m |
| Leermasse | 33,9 t |
| Dienstmasse | 38,7 t |
| Reibungsmasse | 38,7 t |
| Achslast | 12,9 t |
Kessel
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Rostfläche | 1,65 m² |
| Feuerbüchse | 7,82 m² |
| Rohrheizfläche | 117,56 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 125,38 m² |
| Gesamtheizfläche | 125,4 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.220 mm |
| Kesseldruck | 10 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 460 x 632 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 300 kW (408 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 93,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn IIIe späte Serien |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,07 |
| Optimale Geschwindigkeit | 19 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,8 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 164,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.277,14 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,52 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,99 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 15,03 |
