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Great Southern & Western Nr. 33 und 34
Im Jahr 1869 baute Inchicore zwei von Alexander McDonnell entworfene Tenderlokomotiven für den Personenverkehr. Sie erhielten die Nummern 33 und 34 und waren möglicherweise die ersten Single Fairlies überhaupt. Als so...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1869 |
| Hersteller | Inchicore |
| Achsformel | B'2' n2t |
| Spurweite | 1.600 mm (Irische Breitspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Dienstmasse | 36,6 t |
| Reibungsmasse | 22,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,394 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 68,748 m² |
| Gesamtheizfläche | 68,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.714 mm |
| Kesseldruck | 9,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 381 x 508 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 239 kW (325 PS) |
| Zugkraft | 35,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Southern & Western Nr. 33 und 34Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,21 |
| Optimale Geschwindigkeit | 42 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,5 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,64 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 10,72 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 49,32 |
