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Badische IX b
Zum Ersetzen der leistungsmäßig nicht mehr zeitgemäßen Zahnradloks der Gattung IX a ließen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen ab 1908 die IX b entwickeln. Sie hatte ebenfalls nur drei gekuppelte Achsen, je...
Allgemein
| Eigenschaft | Badische IX b Ausführung 1910 |
|---|---|
| Baujahre | 1910 |
| Hersteller | Esslingen |
| Achsformel | Cz1' n2(4v)t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische IX b Ausführung 1910 |
|---|---|
| Länge | 10,90 m |
| Radstand | 5,05 m |
| Leermasse | 45,3 t |
| Dienstmasse | 56,7 t |
| Reibungsmasse | 42,8 t |
| Achslast | 14,3 t |
| Wasservorrat | 5.000 l |
| Brennstoffvorrat | 1,5 t (Kohle) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische IX b Ausführung 1910 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.080 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | vier, 450 x 550 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische IX b Ausführung 1910 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 515 kW (700 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 245,4 kN |
| Zugkraft einfach | 294,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische IX b Ausführung 1910 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 1,71 |
| Optimale Geschwindigkeit | 13 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,32 |
