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Texas & Pacific Klasse I-1
Die ersten Lokomotiven, die von Anfang an mit der Achsfolge 1'E2' gebaut wurden, waren die zehn Vertreter der Klasse I-1 der Texas and Pacific aus dem Jahr 1925. Das Ziel in der Entwicklung war es, eine fünffach gekup...
Allgemein
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Baujahre | 1925 |
| Hersteller | Lima |
| Achsformel | 1'E(1a) h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Radstand | 14,24 m |
| Gesamtradstand | 26,44 m |
| Dienstmasse | 203,2 t |
| Reibungsmasse | 136,1 t |
| Achslast | 27,2 t |
| Gesamtmasse | 328,9 t |
| Wasservorrat | 52.996 l |
| Brennstoffvorrat | 18.927 l (Öl) |
Kessel
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Rostfläche | 9,29 m² |
| Feuerbüchse | 43,943 m² |
| Rohrheizfläche | 431,071 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 475,014 m² |
| Überhitzerfläche | 195,097 m² |
| Gesamtheizfläche | 670,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.613 mm |
| Kesseldruck | 17,2 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 737 x 813 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 3.318 kW (4.511 PS) |
| Zugkraft | 400,6 kN |
| Zugkraft Booster | 59,161 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Texas & Pacific Klasse I-1 I-1 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,33 |
| Optimale Geschwindigkeit | 50 km/h |
| Leistungsgewicht | 16,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 1.084,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 638,51 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,49 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,49 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 72,13 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,81 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,43 |
