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Ulster & Delaware Klasse 30
Da diese Bahnstrecke hauptsächlich für die Beförderung schwerer Touristenzüge in die Catskill Mountains gebaut worden war, benötigte sie leistungsfähige Personenzuglokomotiven. 1906 und 1907 baute ALCO-Schenectady zwe...
Allgemein
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1923-1924 |
| Hersteller | U&D |
| Achsformel | 2'C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 18,52 m |
| Radstand | 7,54 m |
| Gesamtradstand | 15,98 m |
| Dienstmasse | 74,4 t |
| Reibungsmasse | 56,7 t |
| Gesamtmasse | 123,2 t |
| Wasservorrat | 18.927 l |
| Brennstoffvorrat | 9,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 4,041 m² |
| Feuerbüchse | 13,843 m² |
| Rohrheizfläche | 175,68 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 189,522 m² |
| Überhitzerfläche | 35,954 m² |
| Gesamtheizfläche | 225,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.007 kW (1.369 PS) |
| Zugkraft | 137,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Ulster & Delaware Klasse 30 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,04 |
| Optimale Geschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 330,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 892,63 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,31 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,75 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 55,80 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,69 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,27 |
