Baltimore & Ohio Klasse N-1

Diese Lokomotive war die erste moderne Lokomotive in den USA, die als Duplex angeordnet war, wobei sich alle Kuppelräder im selben Rahmen befanden, jedoch von separaten Zylinderpaaren angetrieben wurden. Sie trug die Nummer 5600 und den Namen „George H. Emerson“, ihre Fertigstellung erfolgte im Mai 1937 in den eigenen Mount-Clare-Werkstätten der B&O. Sie wurde entwickelt, um den Einsatz übermäßig langer Kuppelstangen zu vermeiden und die Masse der hin- und hergehenden Bauteile zu reduzieren. So waren nur die ersten beiden Kuppelradsätze mit den vorderen Zylindern verbunden, während die letzten beiden Kuppelradsätze über eigene Zylinder gleicher Abmessung verfügten, die sich neben der Feuerbüchse befanden.

Im Ergebnis stellte die spezielle Fahrwerksanordnung sicher, dass die Lokomotive Kurven mit Radien ab 135 Metern bei normaler Geschwindigkeit durchfahren konnte. Dies war ein Wert, der den von der B&O betriebenen Pacific-Lokomotiven entsprach. Der Kessel verfügte über eine große Emerson-Wasserrohr-Feuerbüchse und arbeitete bei einem hohen Druck von 350 psi oder 24,1 bar. Ein großes Problem der Anordnung der hinteren Zylinder bestand darin, dass diese aufgrund der Nähe zur Feuerbüchse heiß und verschmutzt wurden. Gleichzeitig beschloss die Bahngesellschaft, EA-Diesellokomotiven von EMC zu bestellen, die für den Schnellzugverkehr besser geeignet waren. Die 5600 war bis 1943 im Einsatz und wurde 1950 verschrottet.