k.k. Staatsbahnen U

Die U ist eine C1'-Schmalspurlokomotive, die in größerer Stückzahl für mehrere Strecken in Österreich gebaut wurde. Die ersten wurden 1894 von der Murtalbahn bestellt, die von der kkStB betrieben wurde. Sie waren im Wesentlichen eine vergrößerte Variante der Nummern 1 bis 6 der Steytalbahn. Ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell verband die Nachlaufachse mit der hinteren Kuppelachse, was zu einem festen Radstand von nur 1.200 mm führte. Das maximale Zuggewicht in der Ebene betrug 515 Tonnen, und 90 Tonnen konnten bei 20 km/h auf 20 Promille gezogen werden.

In den folgenden Jahren bestellten mehrere Eisenbahnen im österreichischen Teil des Reiches das gleiche Modell. Die meisten wurden für eine Spurweite von 760 mm gebaut, einige im Norden jedoch auch für 750 mm. Die Produktion wurde erst 1922 eingestellt, als wesentlich modernere Lokomotiven verfügbar waren. Die Uv der NÖLB war eine Variante der U mit Verbundtriebwerk. Nach einer einzigen von der NÖLB bestellten Heißdampf-Uh bestellte auch die BBÖ Ende der zwanziger Jahre mehrere Uh.

Nach dem Ersten Weltkrieg blieben eine Reihe von Lokomotiven mit beiden Spurweiten in der Tschechoslowakei und wurden als U 37 bezeichnet. Andere befanden sich nun in Polen, Italien oder Jugoslawien. Die Lokomotiven, die noch in Österreich verblieben waren, wurden 1953 zur ÖBB-Klasse 298. In der Tschechoslowakei wurden die ersten Ende der 1950er Jahre durch Diesellokomotiven ersetzt, und bis 1964 waren alle aus dem regulären Betrieb in diesem Land verschwunden. Heute sind einige noch als Denkmal oder in betriebsfähigem Zustand bei mehreren Museumsbahnen zu finden.