Spanische Staatsbahnen Serie 2000-T

Die 2000-T wurde in den 1960er Jahren von der RENFE bestellt, um leichte Talgo III-Züge zu ziehen. Zu den Anforderungen gehörten ein niedriger Schwerpunkt und eine geringe Gesamthöhe. Krauss-Maffei konnte einen Entwurf anbieten, der diese Punkte erfüllte. Ähnlich wie die deutsche V 200 verfügte sie über zwei Maybach-Motoren und ein hydraulisches Mekydro-Getriebe. Jeder Motor leistete 1.200 PS, insgesamt also 2.400 PS. Obwohl die Talgo-Züge von der Lokomotive getrennt werden konnten, hatten sie nur an einem Ende einen Führerstand.

Es wurden zehn Stück gebaut, die zunächst die Nummern 2001-T bis 2010-T erhielten und später zur Baureihe 352 wurden. Im Jahr 1966 erreichte die 2005-T eine Geschwindigkeit von 230 km/h. Zwanzig Jahre später wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 140 auf 160 km/h erhöht. Im Laufe der Zeit wurden sie aufgrund der Elektrifizierung der bisherigen Strecken auf verschiedenen Strecken eingesetzt. Die Ausmusterung begann 1993 und war 2002 abgeschlossen.