Dänische Staatsbahnen S^II

Als die 1'B1'-Tenderlokomotiven, die auf den Nahverkehrsstrecken rund um Kopenhagen eingesetzt wurden, nicht mehr leistungsfähig genug waren, beauftragte die DSB Borsig mit der Konstruktion einer leistungsfähigeren Lokomotive. Um die Zugkraft zu erhöhen, erhielt die S^II eine dritte Kuppelachse und drei Zylinder sowie ein zweiachsiges Nachlaufdrehgestell, um größere Vorräte transportieren zu können. Hauptsächlich für den Personenverkehr konzipiert, sollte sie bei Bedarf auch für Güterzüge eingesetzt werden.

Nur die ersten beiden wurden in Deutschland von Borsig gebaut, 18 weitere kamen von Frichs in Dänemark. Sie waren für 350 Tonnen schwere Personenzüge mit 85 km/h oder für 700 Tonnen schwere Güterzüge ausgelegt. In den dreißiger Jahren erhielten die Lokomotiven Kondensationseinrichtungen für den Einsatz in Tunneln in Kopenhagen. Im selben Jahrzehnt erhielten sie Windleitbleche, um die Sicht nach vorn zu verbessern. Sie wurden zwischen 1961 und 1970 ausgemustert, und heute sind noch zwei Exemplare vorhanden.