Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) VT 44

Der VT 44 war ein Dieseltriebwagen, der ab 1938 von Simmering als Nachfolger des VT 42 gebaut wurde. Im Gegensatz zur elektrischen Kraftübertragung des VT 42 verfügte der VT 44 über ein hydraulisches Getriebe von Voith. Der Motor hatte nun zwölf statt acht Zylinder und war turboaufgeladen, wodurch seine Leistung von 210 auf 425 PS stieg. Dadurch konnte auf den zweiten Motor verzichtet werden, nun trieb der einzelne Motor beide Achsen eines Drehgestells an. Es war vorgesehen, in Doppeltraktion mit einem weiteren Triebwagen oder mit einem Steuerwagen zu fahren.

Die BBÖ bestellte 26 Stück, die 1938 ausgeliefert und direkt von der Reichsbahn übernommen wurden. Die Reichsbahn bestellte weitere zehn Stück, die 1940 ausgeliefert wurden. Alle erhielten eine für den Militärdienst modifizierte Innenausstattung. Nur neun überstanden den Krieg und wurden 1953 zur ÖBB-Reihe 5044. Im Jahr 1951 wurden fünf für die 5044 gebaute Steuerwagen ebenfalls zu Triebwagen umgebaut und als Reihe 5144 bezeichnet, da sie zwei Meter länger waren und in einigen Punkten abwichen. Nach der Einführung der Reihe 5045 wurden sie auf Nebenstrecken eingesetzt. Der 5044 wurde 1988 ausgemustert, der 5144 folgte 1993.