Mit der Elektrifizierung der Strecken rund um New York City und Philadelphia begann die PRR 1908 mit dem Bau einer neuen Serie von vollständig aus Stahl gefertigten, von Lokomotiven gezogenen Reisezugwagen, die Platz für die spätere Installation von elektrischen Antriebsanlagen boten. Für die Long Island Railroad begann die Produktion dieser Wagen 1908, und zu Beginn wurden sie wie vorgesehen von Lokomotiven gezogen. Als die Elektrifizierung der Strecke abgeschlossen war, wurden sie mit elektrischer Ausrüstung für den Betrieb unter 650 V Gleichstrom ausgestattet. Ebenso wurden weitere Wagen für Philadelphia gebaut, die jedoch für den Betrieb unter 11.000 V Wechselstrom ausgerüstet waren. Zusätzlich bestellte die West Jersey and Seashore Railroad 16 weitere Gleichstromfahrzeuge.
Die Basisvariante für Passagiere hatte 65 Sitzplätze, aber es gab auch andere Varianten, die nicht nur für Passagiere gedacht waren. So gab es Varianten mit Gepäckabteilen unterschiedlicher Größe, entweder mit 52 oder 40 Sitzplätzen. Eine weitere Variante kombinierte einen Passagier-, einen Gepäck- und einen Postraum und bot Platz für nur 24 Sitzplätze. Zusätzlich gab es eine Variante nur für Gepäck. Bis 1937 wurden insgesamt mehr als 1.400 Fahrzeuge gebaut. Je nach Variante hatten sie zwei oder vier Fahrmotoren mit einer Gesamtleistung zwischen 400 und 740 PS. Diese Fahrzeuge, die gemeinhin als „Red Rattlers” bezeichnet wurden, waren bis 1972 bei der LIRR und bis 1981 in Philadelphia im Einsatz.
