Französische Staatsbahn BB 26000

Wie ihre Nachbarn bestellte auch die SNCF Ende der 1980er Jahre moderne Universallokomotiven mit Drehstrom-Fahrmotoren. Diese konnten 200 km/h erreichen, verfügten aber gleichzeitig über genügend Zugkraft für schwere Güterzüge. Da Frankreich sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstromstrecken hat, sind diese Lokomotiven für 25 kV Wechselstrom und 1,5 kV Gleichstrom ausgerüstet. Die BB 26000 verfügt noch über Monomotor-Drehgestelle, wie sie von älteren französischen Lokomotiven bekannt sind. Sie haben eine Stundenleistung von 5.600 kW und eine Anfahrzugkraft von 320 kN. Sie werden von Synchronmotoren angetrieben, die mit weniger Aufwand realisiert werden konnten.

Dies führte zu dem Spitznamen „Sybic”, einer Kombination aus „Synchrone” und „Bicourant”. Zwischen 1988 und 1998 baute Alstom 234 Lokomotiven. Ein geplanter Auftrag über 30 zusätzliche Lokomotiven, die für 3 kV Gleichstrom ausgerüstet und in Italien eingesetzt werden sollten, wurde zugunsten der BB 36000 storniert. Als die SNCF aufgeteilt wurde, gingen 139 Lokomotiven an den Güterverkehrsbetreiber Fret, da der Großteil des Personenverkehrs nun mit Triebzügen abgewickelt wurde. Eine größere Anzahl von Ausmusterungen begann im Jahr 2014.